Вы уже знакомы с новой “американской” Maxima; теперь взгляните на ее “зеркальное отражение” – с праворулевым управлением. Предназначенная для японского рынка (и рынков других стран с левосторонним движением), Nissan Teana пошла с конвейера.
К Женевской автовыставке японский автомобилестроитель готовит компактный хэтчбек Evalia в классе C, низенький как спорт-купе. Выразительная стилистика – в сочетании с вариабельностью и практичностью машины – позволяет рассчитывать на внимание молодежной аудитории. Дизайн создан в новом ателье Nissan в Лондоне.
Дело к весне; из-под снега появляются все новые кабриолеты и родстеры. Вот и Nissan готовит к Нью-Йоркской автовыставке вариант своей великолепной 350Z с откидным верхом.
Nissan открывает в Лондоне новую студию Design Europe, которая станет домом для 50 международных стилистов, модельеров и технического персонала. Студия займет стратегическое положение в творческой сети Nissan, которая насчитывает 6 центров по всему миру. Она возглавит европейскую школу создания автомобилей Nissan очередного поколения.
У Nissan новый Quest называют “Z среди вэнов”, - видимо, за динамику и управляемость. На Североамериканской международной автовыставке в Детройте дебютировал вэн очередного поколения на ниссановской платформе FF-L, на которой строятся также Altima, Murano и Maxima. Переднеприводный 7-местный Quest стал еще крупнее – и стильно выглядит.
На Североамериканской международной автовыставке в Детройте объявилась Maxima VI поколения – неподражаемый букет динамики и комфорта. Классный спорт-седан сочетает традиционно высокую отдачу с выразительной стилистикой и прогрессивной техникой.
Если Chevrolet Colorado – среднегабаритный “трак”, то Nissan Titan, показанный на Североамериканской международной автовыставке в Детройте, – полногабаритный. Как и положено, пикап предлагается в вариантах кабины (King или Crew Cab), с задним или полным приводом.
Средний грузовик Nissan Diesel Motor Co., Ltd. получил приз 2002 министерства промышленности и экономики Японии – за сбережение энергии. Он и в самом деле сберегает немало топлива – благодаря гибридному силовому агрегату.
Как известно, японские автомобилестроители “добровольно” приняли на себя обет не поставлять на внутренний рынок машины с моторами мощнее 280 л.с. Как и немецкие, которые, наступая на горло собственной песне, придушивают двигатели электроникой и ограничивают максимальную скорость порогом в 250 км/ч.
Кузовные “моно”чемпионаты популярны не только в Европе, но и в Японии. И Nissan, конечно же, не упускает возможность продвинуть новую March/Micra, организуя в 2003 серию кольцевых соревнований на своем компактном автомобильчике.
