Автомобили Volkswagen

Концерн скупо дозирует сведения о Golf V поколения, но на деле мы уже знаем о нем все. Взгляните на Audi A3: компоновка, кузов, шасси – все точно так же, как и у нового “гольфа”. Разве что в гамме силовых агрегатов есть разница, да кое-какие стилистические нюансы заметны. Тем не менее.

Подробнее...

С 1974 легендарного “жука” не выпускают на родине - в Германии; его производство давно переместилось в Бразилию и Мексику. Но и там вышел срок: на заводе в Puebla – в 125 км к югу от столицы Мехико – до конца июля соберут последние экземпляры автомобиля удивительной судьбы.

Подробнее...

VW намерен извлечь из платформы Golf V поколения все возможное. Вэн Touran уже в продаже, а в 2004 на рынок выйдет целое семейство автомобилей повышенной вместимости на том же шасси.
Прежде всего, разумеется, домашний Golf Plus, который придет на смену нынешнему Variant. Приподнятая крыша придает ему откровенно утилитарный облик, зато внутреннее пространство выигрывает сильно.

Подробнее...

“Народный” микроавтобус V поколения выпускался добрые 13 лет; пора и на покой. Новый Multivan T5 стал крупнее, привлекательнее, лучше – и дороже. Европейские автообозреватели подвергли его тест-пробегу; оценка положительная.

Подробнее...

В 2005 появится 4-местный преемник кабриолета Golf – без дуги безопасности. Причем не только со складным жестким верхом - а la Peugeot 307 CC, но и мощными моторами. По цене примерно от 23 тыс. евро “народный кабриолет” обречен на рыночный успех.

Подробнее...

Первой на новой фольксвагеновской платформе появилась Audi A3 II поколения. Осенью в серию готовится новый Golf – в 3- и 5-дверном вариантах, а также повышенной вместимости (с приподнятой крышей). За ними последуют “универсал” и 3-объемный Bora.

Подробнее...

Как ожидается, новый Passat будут строить на платформе Golf V поколения, так что мотор теперь устанавливается поперечно. При длине в 4,8 м ни пассажирское помещение, ни багажник не ущемлены.

Подробнее...

У Volkswagen новости: с конвейера пошел флагман марки Phaeton – с bi-турбодизельной V-образной “десяткой” TDI. Самый, наверное, мощный в мире дизельный двигатель для легковых автомобилей – 230 кВт (313 л.с.) при 3 750 мин-1 и 750 (!) Нм крутящего момента при 2 000 мин-1. А ведь с ним еще поработают тюнинг-фирмы и до 380 л.с. доведут вне всяких сомнений. Разве еще фордовская турбодизельная “восьмерка”, но она предназначена все же для легких “траков”, а не легковушек. “Десятка” работает с 6-скоростным гидромеханическим “автоматом”, постоянный полный привод распределяет колоссальную тягу по всем 4-м колесам.

Подробнее...

Помните результаты дуэли Mercedes S - VW Phaeton? Кто победил: кит или слон? Испытатели задаются и другими вопросами: а если столкнуть лбами два “фольксвагена” - большой Phaeton и компактный Polo?

Вопрос не праздный: у кого больше шансов? У пассажиров роскошного и тяжелого авто? А как те, кто едет в недорогой и экономичной машине? Лучше быть богатым…

Подробнее...